继东风总部“迁都”武汉后，其旗下东风汽车有限公司(即东风日产)也将于近期从十堰迁往武汉。此间舆论再次表示担忧：一座因车而建、因车而兴的城市，失去“东风”后，其未来何去何从？能否逃脱沦为“废都”之命运？
　　一九六九年，中国汽车骨干企业——东风汽车公司在鄂西北偏僻山区兴建，十堰由此以“车城”而闻名海内外，被誉为中国“底特律”。但在二000年七月，有媒体曾预言：二00三年东风实现“迁都”后，湖北十堰将沦为“废都”。这种论断在车城引起轩然大波，媒体及坊间一时悲观一片。
　　时至今日，“废都”论调六年过去了。然而数据表明，截至“十五”期末的二00五年，十堰市GDP超过三百亿元人民币、财政收入过三十亿元，全市GDP年均增长百分之十点四，比上个五年规划高出六点八个百分点。过去五年，该市经济社会已经步入良性发展阶段，成为建市以来最快最好时期之一。
　　分析人士指出，东风“迁都”只是“一叶障目”。汽车产业给十堰带来了高附加值、高增长率，使其在短短三十多年时间，由山区小镇迅速“蜕身”为区域性中心城市。目前，虽然东风公司总部搬走了，但是它在十堰存量资产没走，东风商用车的品牌和技术优势还在，十堰作为东风公司商用车主要生产基地的地位没有改变，仍然承载着东风公司三分之二的职工、五分之三的资产和超过一半的销售收入。
　　三十多年来，在东风公司直接带动下，十堰市属汽车工业迅速成长，形成了以东风系列零部件协作配套和专用车、改装车生产为主体的汽车工业体系，具备年生产二十五万份汽车零部件、十万辆整车(含改装车和专用车)的生产能力，具备整车生产能力的企业有二十二家。二00五年全市生产各类整车四点五万辆，实现销售收入二十四亿元。汽车企业占全市工业企业百分之四十二点八，创造税收占百分之八十六点九七。从一定意义上说，汽车兴则十堰兴。
　　为避免单一经济结构带来高风险，除汽车产业外，十堰市还着力发展电力、冶金、医药及建材工业等，去年增长速度达到百分之十五。二000年来，该市规模以上工业企业由二百六十八家增加到三百三十三家，工业发展多元格局正在形成。十堰还面临诸多发展机遇，如中央实施促进中部地区崛起战略、南水北调中线工程建设、交通建设及沿海产业梯度转移等。此外，十堰拥有世界文化遗产武当山和南水北调中线工程水源区丹江口水库，发展旅游产业条件优越。
　　送走此“东风”，却又迎来彼“东风”。东风“刮”过，车城满眼尽春色，生机愈勃发。
　　中共十堰市委书记赵斌斩钉截铁地表示：东风“迁都”后，车城十堰不会沦为“废都”。十堰的优势不是弱化了，而是更加突出了；十堰的发展前景不是黯淡了，而是会更加美好。一座环境优美、经济发展的汽车城、生态城、旅游城，正迅速崛起于鄂西北山区。