单生产，提高对顾客需求的响应性，才能求得汽车制造业的进一步发展。
响应性就是通过及时提供所需的产品和服务来满足顾客真实的需求。传统的“预测驱动式”生产管理模式，尽管给组织生产活动带来了方便，但实践证明已经不灵了，它的致命缺陷是不能按顾客真实的需要组织生产活动。只有“订单驱动式”生产管理模式，才能够真正按照顾客的真实需求制造产品和提供服务，才能真正避免盲目生产。BTO将拉式生产模式扩展到整个订货交付过程，而不仅仅是生产现场。
然而，按订单制造的最大障碍是订货交付周期太长，难以提高对顾客需求的响应性。要实现由预测驱动生产模式向订单驱动生产模式的转变，不能只靠局部的改善，而要求全面而系统的变革，难度是相当大的。尽管戴尔电脑公司已经率先垂范，在个人电脑行业实施BTO，取得了很大成功，但汽车毕竟不同于电脑，其复杂性不是一个等级。对于如何提高响应速度，英国剑桥大学“3天车”研究所根据实际调研，提出很多切实的办法，来逐步实现理论研究者提出的3天，行业管理部门提出的5天，或者是先进的汽车制造企业提出的10—15天，按顾客订单交付汽车。可以预见，哪个汽车制造公司能够率先在汽车制造行业实施BTO，哪个汽车公司就能像当年的丰田一样，处于领先地位。
三、湖北汽车制造企业要发展，应该率先实施BTO
创新一步，领先一路。湖北汽车制造业在国内举足轻重。神龙公司生产轿车，东风有限生产载重汽车，东风股份生产轻型车，东风康明斯生产发动机。如果我们能够在其它汽车制造企业仍在继续旧生产模式的时候，借鉴国外的研究成果和国内学者的智慧，采取强有力的措施推行BTO，将是湖北汽车制造业迈向一个新台阶，走到国内甚至世界前列的关键一步。国内厦门金龙和苏州金龙一直是按订单生产客车，对轿车和卡车实行按订单制造有借鉴意义。